Lack- und Karosserieanalyse in Darmstadt – Vorschäden zuverlässig erkennen
Lackschicht-Messung & Karosserie-Check vom Meister des Fahrzeuglackierer-Handwerks.
Mehr als nur ein Gutachten - Ihr Vorteil.
Als Meister des Fahrzeuglackierer-Handwerks erkennen wir Nachlackierungen, Spachtelstellen und nicht fachgerechte Karosseriearbeiten, die dem Laien verborgen bleiben. Mit kalibriertem Lackschichtmessgerät, Spaltmaß-Schablonen und geschultem Auge prüfen wir, ob das Fahrzeug wirklich unfallfrei ist – oder ob bereits repariert wurde. Das ist der entscheidende Check vor jedem Gebrauchtwagenkauf – und nach jeder Reparatur.
Ihre Vorteile
- Meisterbetrieb des Fahrzeuglackierer-Handwerks
- Kalibrierte Lackschichtmessung (Eisen & Aluminium)
- Spaltmaß- und Karosserievermessung
- Aufdeckung von Spachtelstellen & Nachlackierungen
- Foto-Dokumentation aller Auffälligkeiten
- Klare Ja/Nein-Empfehlung zum Fahrzeugkauf
- Vor-Ort-Termin beim Händler innerhalb 24–48 h
- Bewertung der Reparaturqualität nach Werksstandard
So einfach geht's bei uns.
Termin
Vor Ort beim Händler, Verkäufer oder in unserem Büro. Auch kurzfristig innerhalb von 24–48 h.
Analyse
Punktgenaue Vermessung aller relevanten Karosseriebereiche mit kalibriertem Messgerät.
Bewertung
Vergleich mit Werkslackdicken und Bewertung der Reparaturqualität nach Hersteller-Standard.
Bericht
Schriftliches Ergebnis mit Fotos, Messwerten und klarer Kaufempfehlung.
Was hinter unserer Arbeit steckt.
Was wir Schicht für Schicht prüfen
Jedes Fahrzeug bekommt ein eigenes Messprotokoll. Wir prüfen typischerweise an 60–120 Stellen – das deckt alle relevanten Bauteile ab.
- Türen (außen, Falz, Einstieg) – jeweils mehrere Messpunkte
- Motorhaube, Heckklappe, Kofferraumdeckel
- Kotflügel vorn & hinten
- Seitenwände, A/B/C-Säulen
- Dach (oft übersehen bei Hagelreparaturen)
- Stoßfänger vorn & hinten (Kunststoff – Sonderverfahren)
- Schweller und Einstiegsleisten
- Spaltmaße Tür/Karosserie, Tür/Tür, Haube/Kotflügel
Was die Messung NICHT kann
Ehrlich gesagt: kein Messgerät der Welt findet jeden Schaden. Wir sind transparent über die Grenzen.
- Schäden komplett ohne Lackeingriff (z. B. Stoßstange neu ohne Lack)
- Sehr alte, vollständige Werkslackierungen mit dünnerem Lack
- Reparaturen mit Originalersatzteilen und Werkslackierung
- Bei dieser Grauzone helfen Spaltmaße, OBD-Auslese und Karosseriecheck
Die wichtigsten Antworten.
Noch eine Frage? Rufen Sie uns an - wir nehmen uns Zeit.
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